仓储型。仓储环节即人们常说的冷库。重庆专业冷链配送目前，我国冷库资源依然不充足，行业集中度低，分布严重失衡。据中冷联盟调研数据显示，我国冷库主要集中在沿海地区，西部、北部地区冷库严重不足。在仓储型模式中，代表企业有太古冷链和普菲斯。综合型。综合型模式以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主，和单一的冷链物流企业相比，其业务比较广泛，涉及到仓储、运输和配送等各个方面。专业冷链配送公司代表企业有招商美冷、上海广德、北京中冷等。配送型。在冷链物流行业中，最为常见的便是配送型企业，主要服务于超市供应商、超市配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户。平台型。冷链物流发展至今，依然存在散乱问题。面对资源信息的不对称，有一些平台型冷链企业脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托，融合物流金融、保险等增值服务，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。

一是冷链行业整合加速。重庆专业冷链配送政府监管力度的加大，竞争的加剧，资本的大量投入，加快了行业的整合。未来没有核心竞争力和差异化服务的中小企业生存将愈加困难。冷链行业竞争还处在小组赛，全国性、综合性冷链龙头企业还没有出现。企业想要迅速脱颖而出，进入半决赛甚至决赛的竞争，加速整合势在必行。专业冷链配送公司同时，进一步网络化扩张。二是国际化、集约化发展。食品进出口贸易、食品跨境电商的爆发，是冷链国际化发展的主因。有能力的冷链企业逐步在“走出去“，先是空运、航运、铁路，然后是公路运输。一带一路沿线国家和地区，将是企业未来布局的重要地区，比如广西就是要发展成为东盟冷链物流中心。三是向多元化和个性化发展。冷链物流因其专业化程度高、前期投入大、回报周期长，决定了它进入门槛高、经营难度大。但一旦做好，其关联好的网点布局、上下游渠道、客户资源、冷藏运输设施、设备等优势便体现出来，往往可以另辟蹊径，拓展贸易、快递、医药物流等新的领域。

普通货物运输是现代运输主要方式之一，重庆专业冷链配送也是构成陆上货物运输的基本运输方式之一。它在整个物流运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。物流运输方式根据运输工具的不同可分为多种方式,不同的运输方式适合不同的货物，常见的方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、管道运输、集装箱运输等。目前使用较多的普通货物运输方式就是公路运输，公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。专业冷链配送公司由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

重庆专业冷链配送油多时及时放油：油的热阻远远高于金属，是铁的20倍。附着在换热器表面的油膜会提高冷凝温度，降低蒸发温度，导致能耗增加。当0.1毫米油膜附着在冷凝器表面时，制冷压缩机的制冷量下降16%，专业冷链配送公司耗电量增加12.4%。当蒸发器中的油膜达到0.1毫米时，蒸发温度将下降2.5，功耗将上升11%。同时，蒸发温度过低，使得污泥进入蒸发器后很难被带回低压循环桶，从而导致蒸发器堵塞。因此，应尽可能防止机油进入热交换系统。及时排放空气：空气将提高冷凝器中的冷凝温度：当系统中的气压达到0.2兆帕时，耗电量将增加18%，制冷量将减少8%。因此，应尽一切努力防止空气渗入系统，并及时排出渗入的空气。定期清除水垢，清洗循环水箱：保持冷凝水清洁。当冷凝器刻度为1.5毫米时，功耗将增加9.7%。蒸发器及时除霜会导致传热恶化，蒸发温度降低，耗电量增加。

国内冷链物流属于一个正在发展的行业，重庆专业冷链配送想在本地（小城市）自己做一个冷链物流却不知道如何下手。专业冷链配送公司当你新进入一个行业，或是一个新领域，肯定对一切感到生疏。在这种情况下，首先需要问自己几个问题。打算做冷链物流的哪一个环节？目标市场需求情况如何？（客单价，利润，订单量）定位的冷链物流模式是哪种？企业的服务的对象是企业（B2B）还是普通消费者（B2C）？服务区域范围有多大？资金是否比较充足？（涉及到自建物流或是组合配送或是外包）对冷链有很大需求的是这样一群人们：他们敏感，注重品质和口碑，不给试错机会。如果您打算做冷链，那么请抱着“战死沙场，在所不惜”的觉悟去做。

北京华海通达物流公司经理表示除了尽快实现信息互通外，重庆专业冷链配送如何借新兴产业发展的东风助力冷链物流成长也很重要。目前，已经有冷链物流通过搭乘互联网消费、配送方式升级等方式试水新零售、无人售货等行业发展东风，进一步加强冷链标准化、差异化，与合同物流一竞高下。专业冷链配送公司据公开报道，我国铁路、水运和公路单位周转量运价(普货)比约为1∶0.13∶2.6，能耗比约为1∶0.7∶5.2，碳排放比约为1∶1.3∶10.9。多式联运作为一种集约高效的运输组织方式，充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，使得更多中长距离的公路货运转向了铁路和水运，冷链物流一单到底成为可能，降低了冷链运输的生产成本和生态成本，提升了生鲜货品的运输效率，极大改善了冷链运输中的“掉链”问题。在“一带一路”、“水上丝绸之路”等一系列好政策的助力下，冷链物流产业将与航运业迎来新契机，一起建设冷链物流与航运的良性生态圈。