我国每年大约有37亿吨总值为750亿元的农产品在运输环节中腐坏，肉类和其他冷冻食品在加工厂物流配送过程中，因未普及使用冷冻冷藏车，食品的质量和新鲜无从保证。这些，都是直接提高了农产品的价格成本。目前，食品行业现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

夏日来临，天气渐热。“甲醛白菜”、“翻新土豆”、“蓝矾韭菜”、“敌敌畏生姜”等农产品安全事故接连发生。这些危及生命的农产品皆因在物流过程中用有毒化学产品保鲜所致，农产品物流环节开始成为危及食品安全的一大隐患。

“之所以会出现这些怵目惊心的食品安全事件，是因为中国农产品物流现实水平严重滞后于产业发展的需求。”国家农产品现代物流工程技术研究中心副主任王国利说。

农产品物流一头连着CPI，一头关乎食品安全。农产品流通是一个涉及跨专业跨学科、多领域多地域的综合体系，国内仅就某一个环节、技术有个别机构在研究，但整个流通体系的研究与建设尚处于是一片空白。

以山东为例，山东是中国农产品外销大省。2010年肉类规模企业省内、省外、出口的销售比重46:53:1，2010年禽肉及其制品出口 18.03万吨，出口量占全国40%。大量农产品要外运，可山东从未形成一个独立的农产品物流产业，也没有与之相适应的大型农产品流通企业，更没有一个完整的研究框架。

要保证冷冻食品的质量和安全，最关键的是‘冷链’不能断裂，也就是说在食品的制造、贮藏、运输配送及零售过程中，要始终处于受控的低温状态。而农产品运输流通中，重庆冷链物流是保证生鲜农产品新鲜度与品种的重要环节。据了解，目前我国很多地方的冷链物流体系建设处于空缺，农产品冷链覆盖率尚不足两成。

在国外，农产品物流都是以一整套冷链物流体系进行保证食品安全。一项调查结果显示，中国肉类、禽蛋、水产品、蔬菜、水果产量位居世界，但在2010年，中国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%。而目前欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上。

冷链的缺失使得中国农产品销售深受其害。2010年，中国果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，仅果蔬一类每年损耗就达1000亿元以上，损耗量居世界首位。而目前发达国家鲜活农产品流通损耗率仅为5%。由于冷链物流落后，致使很多产品达不到国外质量要求，被退货甚至索赔。

目前，中国农业生产经营呈现出“小生产大市场”的特点，各类涉农企业共有48万家，80%以上是作坊式的。夏日来临，有的个体户在车里放上两个冰块，有的干脆使用化学药剂保鲜。