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我国冷链的物流正砥砺前行

2021-01-07 11:03:53

中国冷链物流行业未来将保持飞速发展,未来三到五年的市场规模将达4700亿元。近几年遇到瓶颈。如何打破行业痛点,控制成本导致冷链的物流只在“冷”,“链”未完全打通;信息闭塞、硬件设施不足及行业标准缺失等使冷链的物流发展阻等。突破冷链的物流“硬瓶颈,我们正在努力。惠州冷库出租


我国的冷链的物流起步比较晚,与发达国家相比存在较大的差距。以冷链的物流几个常用指标为例,中国科学院院士周远曾介绍到,流通率方面,国外基本上都达到了85%以上,我国只有19%;预冷方面,我国预冷果蔬的占比一般为10%,而国外高达95%~100%;在美国,平均每500个人就拥有一辆冷藏车,而我国相同水平的冷藏车拥有量为平均每1.8万人。

冷链物流中心

从这些数据上看,我国冷链的物流要想追上发达国家的步伐,不是件容易的事,要知道,起码还有三座大山阻碍了我国冷链的物流的前行之路。


一、冷库分布不均。据搜狐网报道,华东地区冷库容量已占到全国冷库总容量近46%,其中山东、上海、江苏发展速度较快,冷库容量居前列。照这么看,冷库分布存在不均衡的状况,有可能某些地区没有建设冷库,导致该地区消费者无法享受冷链的服务。


二、搭建冷链生态圈。对于冷链的物流大企业来说,主要是完善供应链的服务,这便有助于企业的发展。据搜狐网报道,鲜易供应链经过10多年发展,融合企业生态和产业生态,由单一的冷链的运输发展为供应链服务平台。鲜易供应链通过在全国7大区域布局3大温控园区和25个城市前置仓,构建了完善的DC、TC、PC、EC网络,为客户提供存储、流通加工、检验检疫及保税等一体化服务。


三、“去中心化”、前置仓的尝试。随着“新零售”、“零售革命”等新概念的词出现,可以看出,商业模式逐渐地发生了变动,因此,冷链的物流企业可以尝试“去中心化”、前置仓的模式,毕竟去库存可以带动商业模式的变革,而且还可在一定程度上减少成本的投入。

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