珠海专业冷库卡车司机以车为家，以车养家。行车途中车辆难免会遇上一点小故障，此时若没有经验的话，可能就需要耗费大把的时间和财力去解决了。有点经验的老司机，出车前基本上能做到三检查：机油、水位和胎压。而且，很多司机的工具箱一般都会放着扳手、千斤顶、备用机油和防冻液这些。但是，复杂的货运环境单单有这些是远远不够的。大卡车是与咱们的身家性命系在一起的，专业冷库公司尤其是夏天天气炎热，一旦发生火灾，后果不堪设想，孤身在路上又是孤立无援。不少卡友为了应付检查，才在车上放置灭火器，这是非常错误的态度。灭火器作为随车工具应该是重中之重的！在常规道路上，发生故障或者发生交通事故时，应该将“三脚架”放置在车辆正后方或者同车道上，不能放在侧后方；白天应将三角警示牌设置在车后50米至100米处，夜间应放置在150米处。遇上雨雾雪等极端恶劣天气，三角警示牌就会起到很重要的“警示”的作用。一来，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故；二来，如果不放是要被扣分罚款的。

我国果蔬产地的内陆各省市市场冷库容量比较低，珠海专业冷库造成冷链物流在生产源头缺乏预冷，产生源头“断链”。如果果蔬运输在源头“断链”了，那么运送到目的地时果蔬的质量就可能得不到保障，致果蔬的运输成本提高了。专业冷库公司而且，从冷链物流的产业链来看，中下游的冷链仓储和流通环节都能加大冷链运输成本。数据显示，我国常温物流运输的利润率高于冷链物流运输的利润率，这对降低冷链物流的高额成本这一现象并没有起很大的改善作用。冷链物流人才资源短缺。冷链物流对技术的专业性要求很高，包括冷链运输设备以及冷链物流信息化体系的建设等，这些都是需要专业人员来完成，而我国专业物流人才的培养速度与物流业发展速度并不匹配，从而限制了冷链物流的发展进度。

电商型。自2012年以来，生鲜电商开始蓬勃发展，珠海专业冷库与之配套的冷链物流也随之发展。因此，在冷链物流的商业模式中，电商型冷链物流是一种新兴模式，主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台，他们除了自用之外，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。代表企业有顺丰冷运和菜鸟冷链。供应链型。专业冷库公司所谓供应链型是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，然后由分销网络把产品送到消费者手中。即将供应商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。这种商业模式比较先进，是近几年才兴起的。

珠海专业冷库产品的原料品质和耐藏性是冷链物流产品特性的组成要素，因不同的原料品质需要的储存温度、冷却方法和单元包装的要求都不同，冷藏产品的品质变化是由控制温度计温度的可变化范围，存储的物品的温度的影响，还有可能与存储物品表面温度与内在温度间的温度阶梯有很大的关联。专业冷库公司有人做过这样一个实验：把某个食品放在常温中暴露一个小时，然后把同样品质的食品放在-20℃的条件下储存，常温下的食品一个小时损失的质量相当于在-20℃的条件下半年所损失的质量。冷链物流仓储设备的数量、质量及其在库房内的布局与控制管理模式、温湿度监控系统与管理运营平台、低温环境和保险贮运工具是冷链物流仓储设备的主要调控要素。我们需要根据所要储存的物品去定制其专属的冷藏冷冻手段和工艺，只有这样才能确保冷链物流仓储环境符合物品的环境温度、湿度、气体成分和卫生等要求。